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‘무안 제주항공 참사’ 당시 긴급 조난신호(메이데이)를 요청하고 동체착륙을 시도했던 제주항공 7C 2216편 항공기가 1번 방향에서 180도로 방향을 바꿔 19번 방향 활주로로 진입하면서 전체 활주로 길이의 3분의 1 지점에 착륙했던 것으로 드러났다. 감속을 위한 충분한 안전거리를 확보하지 못하면서 활주로 끝 로컬라이저(착륙 유도 안전시설)과 외벽에 잇따라 충돌한 것으로 보인다.

국토교통부는 30일 정부세종청사에서 열린 무안 제주항공 참사 관련 언론 브리핑에서 이같이 밝혔다. 국토부 관계자는 “착륙 지점은 대략 활주로 19번 방향으로 봤을 때 3분의 1 지점으로 추정된다”며 “ 3분의 1 지점에 먼저 착지하고 활주로 끝을 초과해서 이탈했다”고 설명했다. 감속에 쓰이는 랜딩기어가 제대로 작동하지 않은 가운데 속도를 줄일 안전거리를 확보하지 못하면서 사고가 발생했다는 설명이다.

이어 국토부는 전날 수거한 블랙박스를 오전중 김포공항 시험분석센터로 이송해 분석 가능 여부를 확인할 방침이라고 밝혔다. 전날 수거된 블랙박스는 외관상 파손이 발견돼 분석이 어려울 수 있다는 우려가 제기된 바 있다. 주종완 국토부 항공정책실장은 “블랙박스 두 개 가운데 한 개가 외형이 손상된 상태”라며 “오전 중에 김포공항에 이송해 전문가들이 어떤 부분이 훼손됐고, 어느 정도 데이터 추출이 가능할지 선별하는 작업을 진행할 예정”이라고 말했다.

국토부는 또 탑재용 항공일지 등 추가 증거자료를 회수했다며, 이에 대한 분석 작업에도 착수할 예정이라고 밝혔다. 국토부는 또 해당 사고 조사에 미국 교통안전위원회가 참여하기로 했고 , 항공기 제조사인 보잉과 엔진 제작사도 조사에 참여하는 방안을 논의하고 있다고 밝혔다 .

한편, 둔턱 형태로 설치돼 항공기와 충돌하면서 피해 규모를 키운 것으로 추정되는 로컬라이저 설치에 대해서도 사고와의 연관성 등에 대해 조사할 방침이라고 국토부는 밝혔다. 주 실장은 “무안공항의 경우 로컬라이저가 활주로 끝단에서 264m 정도 이격된 위치에 설치된 것이 확인된다. 사고와의 연관성에 대해 면밀히 파악할 계획”이라고 밝혔다. 다만 그는 “여수·포항공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 로컬라이저가 설치된 것으로 확인됐다”고 덧붙였다.

박수지 기자 suji@hani.co.kr